井底车场与硐室培训教案-中国矿业大学-中国煤矿安全生产网
  • 加入收藏
  • 设为首页
  • 煤矿要闻
  • 法律法规
  • 事故案例
  • 煤矿标准
  • 煤矿管理
  • 煤矿知识
  • 煤炭科技
  • 矿业学院
  • 煤矿文化
  • 应急救援
  • 煤矿评价
  • 工伤保险
  • 规章制度
  • 文档应用
  • 工程图纸
  • 技术措施
  • 作业规程
  • 操作规程
  • 培训课件
  • 设计说明
  • 煤矿论文
  • 掘进采煤
  • 一通三防
  • 运输提升
  • 机械电气
  • 地测防水
  • 矿井基建
  • 压力支护
  • 露天开采
  • 洗选化工
  • 论坛
  • 博客
  • 留言
  • 问答
  • 会员
  • 联盟
  • 
  • 通用课件
  • 管理培训
  • 掘进采煤
  • 一通三防
  • 运输提升
  • 机械电气
  • 矿井基建
  • 地测防水
  • 压力支护
  • 露天开采
  • 洗选化工
  • 当前位置:中国煤矿安全生产网>> 培训课件> 矿井基建>>正文内容

    井底车场与硐室培训教案-中国矿业大学

    作者:煤矿安全网 来源:煤矿安全网 发布时间:2013-10-23

    3)防火门硐室。  多布置在副井空、重车线上离马头门不远的单轨巷道内。其内安设两道便于关闭的铁门或包有铁皮的木门。一旦井下或井口发生火灾时用来隔断风流,防止事故扩大。

    此外,在井底车场范围内,有时还设有乘人车场、消防列车库、防水闸门等。爆炸材料库和爆炸材料发放硐室一般设在井底车场范围之外适宜的地方。

    二、井底车场形式

    由于井筒形式、提升方式、大巷运输方式及大巷距井筒的水平距离等不同,井底车场的形式也各异。

    井底车场按运行线路不同,可分为环形式、折返式和环形-折返混合式等三种类型。

    1.环形式井底车场

    (1)立井环形式车场

    根据主、副井筒或空、重车线与主要运输巷道(运输大巷或石门)的相互位置关系,即相互距离及其方位不同,可将环形式车场分为卧式、斜式和立式三种。

    l)卧式:当主、副井筒距主要运输巷道较近,而且主、副井存车线与主要运输巷道平行布置时,采用卧式(图9-4 a)。这种车场两翼进车、回车线绕道可以全部利用主要运输巷道,节省开拓工程量。缺点是交岔点及弯道较多,重列车需在弯道上顶车。

    2)斜式:当主、副井筒距主要运输巷道较近,或者由于地面生产系统的需要,必须使主、副井存车线与主要运输巷道斜交时,采用斜式(图9-4 b)。这种车场特点是可以局部利用主要运输巷道。因车场进车处不宜布置三角道岔,所以,当两翼来车时,只有一翼较方便。

    图9-4  立井环形式井底车场

    a-卧式;b一斜式;c一立式;d一刀式

    l-主井;2-副井;3-翻车机硐室;4-运输大巷或石门;5-主井重车线;6-主井空车线;

    7-副井重车线;8-副井空车线;9-绕道;10-调车线

    3)立式:当主、副井筒距主要运输巷道较远,而且主、副井存车线与主要运输巷道垂直时采用立式(图9-4 c);若主、副井筒距主要运输巷道更远时,可采用另一种立式(图9-4 d),常称为刀式。前者车场可两翼来车,并设有专用的回车线,工程量较大,需在弯道上顶车作业。后者车场为甩车、顶车创造了有利条件。

    (2)斜井环形式车场

    与立井环形式车场一样,斜井环形式车场也可分成卧式、斜式和立式三种,故其结构特点和优缺点与立井均相同,如图9-5所示。主斜井一般采用箕斗或胶带输送机,副斜井为串车提升。

     

     

     

    图9-5  斜井环形式车场

    a-卧式;b-刀式

    1-主斜井;2-副斜井

    文本框:  
图9-6  立井折返式井底车场
a-梭式;b-尽头式
1-主井;2-副井;3-翻车机硐室;4-主井重车线;
5-主井空车线;6-通过线;7-副井重车线;8-副井空车线;
9-运输大巷(或石门);10-运输大巷

    2.折返式井底车场

    (1)立井折返式车场

    同样,根据主副井筒或空、重车线与主要运输巷道(运输大巷或石门)的相互位置关系,可将折返式车场分为:梭式和尽头式两种。

    1)梭式。当主、副井筒距主要运输巷道很近,而且主、副井存车线与主要运输巷道合一时,可采用梭式(图9-6 a)。卸煤方式可用翻车机,也可用底卸式矿车。辅助运输仍利用环形线路。

    文本框:  
图9-7 主井胶带提升,副井串车提升折返式车场
1-主井;2-副井;3-调车线;4-越行线;5-主井重车线;
6-主井空车线;7-副井重车线;8-副井空车线

    2)尽头式。当主、副井筒距主要运输巷道远,而且主、副井存车线与主要运输巷道垂直时,可采用尽头式(图9-6 b)。矿车只能从一端入场,经卸载后回到始端,车场作业在主石门中进行。这种车场实为单侧进车的梭式车场。

    (2)斜井折返式车场

    文本框:  
图9-8  尽头-环形混合式井底车场
1-主井;2-副井;3-翻车机硐室

    斜井折返式车场,因开拓方式和主井提升方式的不同,形式多种多样。图9-7表示主井采用胶带输送机或箕斗提升,副井采用串车提升的折返式车场。其特点是:调车作业均在直线上进行,可两翼进车,左翼来车可采用不解体甩车方式,有利于提供生产能力;另外,该种车场的断面类型少,交岔点也少,故巷道掘进工程量小。

    由于折返式车场比环形式车场线路弯道少,所以井底车场通过能力大;由于运煤巷道多数与矿井主要运输巷道合一,交岔点减少,线路结构大大简化,因此开拓工程量小。正由于折返式车场比环形式车场具有上述显著的优点,所以目前折返式井底车场越来越广泛地被应用于各种井型的矿井,尤其对大型矿井,优点更为突出。

    3.折返-环形混合式井底车场

    设计中由于各种条件的限制,为解决调头问题(矿车一端与链环焊死),就采用了尽头-环形混合式井底车场(图9-8)和梭式-环形混合式井底车场(图9-9)。混合式车场可以发挥折返式与环形式车场的优点。

    图9-9  梭式-环形混合式井底车场

    1-主井;2-副井;3-卸载站;4-翻车机硐室

    4.大巷用胶带输送机运煤的井底车场

    上述的井底车场形式均是以矿车运输为主的。随着设计矿井生产能力的扩大和机械化程度的提高,井底车场的结构形式也发生新的变化。例如,在大型矿井中,从采区经大巷到井底车场直到地面的出煤系统中,采用“一条龙”的胶带机连续运输,轨道仅作为辅助运输;此外,有的矿井一翼采用胶带机连续运输,另一翼又采用大容量矿车运输。这种运输方式的变化,导致井底车场的结构形式也相应改变,最明显的改变就在于井底煤仓与箕斗装载硐室抬高到井底车场水平以上,使得井底车场结构得以简化(见图9-2)。

    三、井底车场形式选择

    1.影响选择井底车场形式的因素


    加载中
    首页 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 下一页 尾页 转到
    收藏】【打印文章】【发表评论

    相关文章

    本月排行TOP20
    最新推荐
    关于我们 | 通讯员规则 | 高级搜索 | 网站留言 | 友情链接 | 版权声明 | 网站地图

    联系方式:电话: 0516-67052533(徐州) QQ:712112758 微信:712112758 主办:煤矿安全生产网

    版权所有:煤矿安全网 Copyright © 煤矿安全网 , All Rights Reserved

    本站提供信息仅供参考,部分资源来源于网络,如有侵权,请告知,我们将在第一时间处理。

    备案号:苏ICP备12034812号 公安备案号:32031102000832

    bwin体育最新版下载: